1879年（明治12年）に、静岡県議会で、旧来の姫街道は県費支弁を受けられる道路に指定されたが、修理などは行なわれず、一里塚や松並木は荒れるに任されていた。
明治に入ってから、山合いを通り、引佐峠を越えていた旧街道とは別に、気賀から三ケ日までの湖畔沿いに10キロメートル余りの道路が新設され、新姫街道と呼ばれた。旧街道は地元の農家が農作業に行く際に通る程度の通行量となっていた。
1919年（大正8年）に浜松の神明交差点から三方ヶ原を経て気賀を終点とする静岡県道静岡気賀線が「新姫街道」に指定された。気賀から三方原追分にかけての三方原付近の旧姫街道の両側には土手と松並木があったが、新旧姫街道は同一路線に造られ、道幅を拡げるために東側の松並木が取り払われ、西側の松並木だけが残された。
1929年（昭和4年）から高町‐飛行隊間の姫街道の改良工事が行なわれ、1931年には高町にあった曳馬坂と呼ばれた坂に石畳が敷かれて勾配が緩やかになり、歩兵第67連隊が設置されると幅員が拡張され、1935年（昭和10年）に犀ヶ崖の旧道の東側が埋め立てられて新道が敷かれた。
1963年当時、気賀の姫街道は近く幅員を拡張する予定とされ、古い街道が幅4メートル足らずだったのを倍近くに広げることから、気賀関所の建物は存亡の岐路に立たされているとされている。
[いつ?]御油宿から少し東へ進んだ辺りから、姫街道は幅員を広げた「新姫街道」に拡張され、豊川を鉄橋で渡るようになった。豊川から先、本坂山までは、新姫街道は旧道とほぼ同じ経路をとっていた。
豊川に海軍工廠ができると、豊川の町は急速に拡大した。戦後海軍工廠がなくなった後も、豊川稲荷の人気により新姫街道は豊川への街道筋として利用されている。
新姫街道は、静岡県・愛知県境にある本坂峠の旧道の下をトンネルで通過するようになった（旧本坂トンネル）。
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